Współczynnik oporu toczenia jest współczynnikiem używanym do obliczania oporu toczenia, a także ważnym wskaźnikiem do pomiaru osiągów opon pełnych.Jest to stosunek ciągu (tj. oporu toczenia) wymaganego do toczenia pełnych opon do obciążenia pełnych opon, czyli wymaganego ciągu na jednostkę ładunku.
Opór toczenia jest jedną z ważnych właściwości opon pełnych, która wpływa na zużycie paliwa przez pojazd oraz żywotność samej opony pełnej.Zmniejszenie oporu toczenia może poprawić oszczędność paliwa pojazdu.Jednocześnie, ze względu na zmniejszenie wytwarzania ciepła, wewnętrzne wytwarzanie ciepła przez oponę pełną jest zmniejszone, starzenie się opony pełnej jest opóźnione, a żywotność opony pełnej można wydłużyć.Opór toczenia jest związany z budową i właściwościami opony pełnej oraz rodzajem i stanem nawierzchni.
Weźmy za przykład najczęściej używany wózek widłowy z pełnymi oponami.Gdy wózek widłowy jedzie ze stałą prędkością po poziomej drodze, musi pokonać inne opory, takie jak opór toczenia i opór powietrza od podłoża.Kiedy opona pełna toczy się, w obszarze styku z nawierzchnią drogi generowana jest siła oddziaływania, która odpowiednio odkształca oponę pełną i nośną nawierzchnię drogi.Kiedy wózek widłowy pracuje na twardych drogach, takich jak drogi betonowe i asfaltowe, głównym czynnikiem jest odkształcenie pełnych opon, a większość strat oporu toczenia dotyczy zużycia energii przez pełne opony, głównie tarcia molekularnego w materiałach takich jak materiały gumowe i szkieletowe.Utrata i utrata tarcia mechanicznego między różnymi elementami pełnej opony (opona i obręcz, guma i materiał szkieletu itp.).
Współczynnik oporu toczenia opony pełnej zależy od obciążenia pojazdu, właściwości konstrukcyjnych opony pełnej oraz warunków drogowych.Jako profesjonalny producent opon pełnych, firma Yantai WonRay Rubber Tyre Co., Ltd. od wielu lat angażuje się w badania nad zmniejszeniem współczynnika oporu toczenia opon pełnych oraz dostosowała strukturę i formułę opon pełnych tak, aby opór toczenia współczynnik opon pełnych naszej firmy jest zbliżony lub niższy niż w przypadku opon pneumatycznych., zmniejsza wytwarzanie ciepła w oponie pełnej, zasadniczo eliminuje problem pękania opony pełnej, przedłuża żywotność opony oraz zmniejsza zużycie energii i paliwa przez użytkownika.Biorąc za przykład oponę pełną do wózka widłowego 7,00-12, po przetestowaniu jej współczynnik oporu toczenia wynosi zaledwie około 0,015 przy prędkości 10 km/h.
Czas postu: 13-12-2022