Obręcz opony pełnej to część zamienna do przenoszenia mocy i przenoszenia obciążenia, zamontowana z oponą pełną w celu połączenia z osią. Spośród opon pełnych, tylko opony pneumatyczne pełne mają obręcze. Zazwyczaj obręcze opon pełnych są następujące:
1.Felga dzielona: dwuczęściowa felga, która mocuje oponę poprzez przykręcenie pod ciśnieniem. Charakteryzuje się niską ceną, niewielkim uciążliwym montażem oraz gorszym wyważeniem i stabilnością w porównaniu do felg z płaskim dnem. Zazwyczaj jest stosowana w małych oponach pełnych. Generalnie opony pełne poniżej 15 cali używają felg dzielonych. Na przykład powszechnie stosowana pełna opona do wózków widłowych ma 7,00-12, standardowa felga ma 5,00S-12, a felga dzielona jest stosowana w większości przypadków.
2.Obręcz o płaskim dnie: Ten rodzaj obręczy ma jedną lub więcej części, które charakteryzują się dobrym bezpieczeństwem, stabilnością i równowagą, ale cena jest nieco wyższa. W rzeczywistości wszystkie opony pełne mogą używać obręczy o płaskim dnie, ale biorąc pod uwagę koszt, są one zwykle używane częściej w przypadku dużych opon pełnych, zwłaszcza obręcze opon pełnych powyżej 15 cali są zasadniczo płaskie. Ten rodzaj obręczy naciska oponę pełną na korpus obręczy, a następnie używa pierścienia bocznego i pierścienia blokującego do zamocowania opony na korpusie obręczy lub używa samej opony pełnej do żebra (nosa), aby zamocować oponę na korpusie obręczy, na przykład szybkiego montażu. Obręcze szybkozamykane używane przez opony (opony Linde) są jednoczęściowe, bez pierścienia bocznego i pierścieni blokujących, a opony są mocowane przez nos opon w rowkach obręczy. Większość obręczy o płaskim dnie używanych w oponach pełnych jest dwuczęściowa lub trzyczęściowa. W szczególnych przypadkach stosuje się obręcze cztero- lub pięcioczęściowe. Na przykład felgi 18.00-25 używane z oponami 13.00-25 składają się zazwyczaj z pięciu części.
Czas publikacji: 02-11-2022