Ogólnie rzecz biorąc, opony pełne muszą być wciskane, to znaczy, że opona i obręcz lub rdzeń stalowy są dociskane do siebie przez prasę, zanim będą mogły zostać załadowane do pojazdów lub użyte w sprzęcie (z wyjątkiem opon pełnych klejonych). Niezależnie od tego, czy jest to opona pełna pneumatyczna czy też opona pełna wciskana, są one wciskane na wcisk z obręczą lub rdzeniem stalowym, a średnica wewnętrzna opony jest nieznacznie mniejsza niż średnica obręczy lub rdzenia stalowego, tak aby po wciśnięciu opony do obręczy lub rdzenia stalowego uzyskać mocny chwyt, sprawić, aby ściśle do siebie pasowały i upewnić się, że opony i obręcze lub rdzenie stalowe nie będą się ślizgać, gdy sprzęt pojazdu jest w użyciu.
Zwykle istnieją dwa rodzaje pneumatycznych pełnych felg, które są felgami dzielonymi i płaskimi. Wciskanie felg dzielonych jest nieco skomplikowane. Kolumny pozycjonujące są potrzebne do dokładnego ustawienia otworów na śruby obu felg. Po zakończeniu wciskania, obie felgi muszą zostać połączone śrubami mocującymi. Moment obrotowy każdej śruby i nakrętki jest używany, aby zapewnić ich równomierne naprężenie. Zaletą jest to, że proces produkcji felgi dzielonej jest prosty, a cena jest niska. Istnieją jednoczęściowe i wieloczęściowe typy felg z płaskim dnem. Na przykład opony szybkozaładowcze wózków widłowych Linde wykorzystują jednoczęściowe. Inne felgi z oponami pełnymi są głównie dwuczęściowe i trzyczęściowe, a czasami czteroczęściowe i pięcioczęściowe. Felga z płaskim dnem jest łatwa i szybka w montażu, a stabilność jazdy i bezpieczeństwo opony są lepsze niż w przypadku felgi dzielonej. Wadą jest wyższa cena. Podczas montażu opon pneumatycznych pełnych upewnij się, że specyfikacje obręczy są zgodne ze specyfikacjami skalibrowanej obręczy opony, ponieważ opony pełne o tej samej specyfikacji mają obręcze o różnych szerokościach, na przykład: opony pełne 12,00-20, powszechnie stosowane obręcze mają szerokość 8,00, 8,50 i 10,00 cala. Jeśli szerokość obręczy jest nieprawidłowa, pojawią się problemy z niedociskaniem lub mocniejszym blokowaniem, a nawet uszkodzeniem opony lub obręczy.
Podobnie, przed wciśnięciem opon pełnych, konieczne jest sprawdzenie, czy rozmiar piasty i opony jest prawidłowy, w przeciwnym razie stalowy pierścień może pęknąć, a piasta i prasa zostaną uszkodzone.
W związku z tym personel zajmujący się montażem opon metodą prasowania musi przejść profesjonalne szkolenie i ściśle przestrzegać procedur operacyjnych podczas montażu, aby uniknąć wypadków związanych z uszkodzeniem sprzętu lub obrażeniami ciała.
Czas publikacji: 06-12-2022